^{Eisenbahnclub   Ruhr}

Hafenbahn

Obwohl Andreas Göke aktiv an dem Projekt "Schiebebetrieb im Thüringer Wald" mitbaut, entstand der Wunsch nach einer kleinen, eigenen Anlage. Das vorhandene Rollmaterial sollte jederzeit einsetzbar sein. Ein Aspekt, den selbst die attraktivste Clubanlage nicht bieten kann.

Aus Platzgründen muss die Anlage in einen Wohnraum integriert werden, der von vornherein schmale Anlagenteile nach dem "an-der -Wand-entlang-Prinzip" erforderlich macht. Es sollen hauptsächlich kurze Tenderdampflokomotiven der Epoche zwei und drei eingesetzt werden. Die maximale Zuglänge ist aufgrund der Raumabmessungen und der daraus resultierenden Nutzlängen der Bahnhofsgleise auf 150 cm beschränkt.

Die Vorliebe gilt dem Güterverkehr mit seinen interessanten Rangiermanövern. Es entsteht ein Schattenbahnhof mit einer eingleisigen Strecke zu einem bescheidenen Kopfbahnhof, der für den geringen Personenverkehr über zwei Bahnsteiggleise verfügt. Ein Hafenanschluss erfordert hingegen mehrere Aufstellgleise für die zahlreichen Nahgüterzüge und Übergaben, die den kleinen Endbahnhof anfahren. Vom Bahnhof führt außerdem eine kurze Stichstrecke zu einem Fährtrajekt, welches sich über dem tiefergelegenen Schattenbahnhof befindet. Letzterer besitzt übrigens nur ein Umfahrgleis, dafür aber zahlreiche Aufstellgleise um die Übergaben zusammenzustellen.

Wie bei dem Projekt "Schiebebetrieb im Thüringer Wald" wird der Betrieb auf der entstehenden Zweileiter-Gleichstromanlage digital abgewickelt. Die Gleise entstehen in gleicher Weise unter Verwendung von Peco Finescale Profilen im Selbstbau. Zur Zeit entsteht die Weichenstraße für den Abstellbahnhof. Nach dessen Fertigstellung werden an dieser Stelle selbstverständlich auch erste Fotos präsentiert.